如果你還(hái)記得(de)當年團購(gòu)網站的(de)野蠻厮殺，那就一定能體會現在打車軟件這(zhè)場(chǎng)生死争奪戰。作爲2013年最熱(rè)門的(de)互聯網應用(yòng)，打車軟件從當初良莠不齊的(de)40多(duō)家，到如今“滴滴”和(hé)“快(kuài)的(de)”兩寡頭抱土豪大(dà)腿的(de)砸錢競争，大(dà)局未定，鏖戰正酣。

　　2014年1月(yuè)2号，嘀嘀對(duì)外正式宣布獲得(de)1億美(měi)金融資，并召開媒體見面會将消息傳至業内及其競争對(duì)手。而随後，快(kuài)的(de)CEO呂傳偉在接受媒體采訪時(shí)放言：“我們隻用(yòng)了(le)A輪的(de)錢就做(zuò)到行業老大(dà)，B輪也(yě)已經搞定了(le)，但我們不願意炒作這(zhè)件事情，隻想花精力提高(gāo)我們的(de)産品和(hé)服務。”火藥味濃得(de)一觸即發。

　　經過2013白熱(rè)化(huà)的(de)競争賽跑，在打車軟件燒錢這(zhè)條路上，除了(le)滴滴與快(kuài)的(de)外，其他(tā)的(de)競争選手們已遠(yuǎn)遠(yuǎn)掉隊，兩家獨大(dà)的(de)市場(chǎng)格局也(yě)趨于穩定。目前長(cháng)沙的(de)相關數據顯示，乘客通(tōng)過打車軟件叫車并成功上車的(de)占70%至80%，但在早晚交通(tōng)高(gāo)峰時(shí)段叫車并成功的(de)卻不到20%。打車軟件并沒有從根本上改變高(gāo)峰時(shí)段打車難的(de)問題。

　　據統計，“嘀嘀打車”從2014年1月(yuè)10日至2月(yuè)9日，平均日微信支付訂單爲70萬單，總微信支付訂單約爲2100萬，日訂單峰值超過200萬，補貼高(gāo)達4億元。而其競争對(duì)手“快(kuài)的(de)打車”截至2月(yuè)10日，其日均訂單量達128萬，單日最高(gāo)訂單量突破162萬，其中使用(yòng)支付寶錢包(移動支付應用(yòng))付車費的(de)日訂單數最高(gāo)突破60萬。打車軟件“角力”可(kě)見一斑。

        正如長(cháng)沙本土打車軟件“招車貓”創始人(rén)左一所言，他(tā)們已深刻認識到打車軟件的(de)真正意義，目标是從三四年前“解決打車難”、“緩解打車難”，逐步調整爲現在的(de)“改變打車習(xí)慣”。
        随後，嘀嘀打車宣布，于昨天零點啓動第四輪微信支付營銷活動，其中北(běi)京、上海、廣州、深圳依然保持12-20元立減不變，但每天補助單數縮減爲2單。而就南(nán)京，頁面已經變成微信付車費，随機減免8至20元。但是不少市民反映，因爲抽中高(gāo)補貼的(de)幾率非常小，所以事實上，南(nán)京的(de)補貼已經降爲8元。
        同時(shí)，打車軟件也(yě)存在不少隐患，比如司機的(de)家事安全問題，老人(rén)等不會用(yòng)智能手機的(de)弱勢群體打不到車的(de)問題。據悉，前幾天，上海已經叫停上班先高(gāo)峰期使用(yòng)打車軟件，而兩家也(yě)終于坐(zuò)下(xià)來(lái)握手言和(hé)，出台50歲以上老人(rén)免費打車的(de)福利。
    “打車神器”還(hái)能發燒多(duō)久？事件還(hái)會有怎樣的(de)發展？又會對(duì)我們的(de)日常生活又造成怎樣的(de)改變？讓我們拭目以待。